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1、楼上说的只是其中的一种，还有一种： 传统四行程往复式活塞引擎，引擎转两周，各汽缸才完成一次进气、压缩、点火与排气过程引擎。
2、至于转子引擎，转子每转一周便有三次进气、压缩、点火与排气。
3、转子跟转子引擎输出轴的齿轮比例为三比一，故此转子引擎只需转一周，各转子便有一次进气、压缩、点火与排气过程，相当于往复式引擎运转两周，因此具有小排气量就能成就高动力输出的优点（但相对的，同样排气量之下转子引擎也较往复引擎的油耗高出许多）。
4、另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就可以达到非常高的运转转速。
5、 主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。
6、 气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。
7、气缸内容纳活塞作往复运动。
8、气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。
9、发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积。
10、气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形。
11、常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。
12、在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。
13、活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。
14、连杆用来连接活塞和曲轴。
15、 曲轴是发动机输出功率的部件。
16、曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。
17、除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。
18、气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。
本文就为大家分享到这里，希望小伙伴们会喜欢。
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